A Câmara Municipal de Sousel lançou um concurso público para a empreitada de requalificação do CM 1086 e da EM 508, entre Cano e as proximidades do limite do concelho de Avis.

De acordo com o caderno de encargos, a obra tem um preço base de 2,9 milhões de euos, acrescido de IVA à taxa legal em vigor, e um prazo de execução de 16 meses a contar da data de consignação.

Obra abrange quase 10 quilómetros de estrada

A intervenção abrange uma extensão total de 9,5 quilómetros e incide sobre uma via apresentada no projeto como alternativa à rede de estradas nacionais, permitindo uma ligação norte/sul pelo interior do país entre Ponte de Sor e Estremoz.

Segundo a memória descritiva, o projeto prevê trabalhos de terraplenagem, drenagem e pavimentação, bem como a melhoria das condições de sinalização e segurança rodoviária.

Faixa de rodagem será alargada

A solução prevista passa pelo alargamento da plataforma da estrada, incluindo faixa de rodagem e bermas, mantendo, na generalidade, o traçado existente.

O perfil transversal futuro terá uma faixa de rodagem pavimentada com seis metros de largura e bermas de 0,50 metros de cada lado.

No início do troço, até ao quilómetro 0+185, não haverá alargamento, mantendo-se a faixa de rodagem com 4,70 metros de largura. Estão também previstas intervenções específicas entre os quilómetros 2+650 e 2+890, onde será necessário subir a rasante, e entre os quilómetros 9+360 e 9+575, onde haverá uma deslocação do eixo da via em 0,75 metros para a direita.

Entroncamento de Casa Branca vai ser reformulado

A empreitada contempla a reformulação de três entroncamentos: ao quilómetro 0+000, para Cano; ao quilómetro 6+250, para Casa Branca; e ao quilómetro 8+150, para Vale do Freixo.

No caso do entroncamento de Casa Branca, a memória descritiva refere que a atual configuração já esteve associada a acidentes graves. O projecto prevê a alteração da prioridade naquele ponto, passando o acesso proveniente de Casa Branca a ficar sujeito a sinalização STOP.

Passagens hidráulicas serão substituídas

A componente de drenagem inclui a substituição das passagens hidráulicas existentes, descritas no projeto como tendo secções reduzidas e estado de conservação deficiente.

As novas passagens hidráulicas foram dimensionadas para cheia centenária. Nos casos em que possa ocorrer galgamento da plataforma em situação de cheia extrema, está prevista a proteção dos taludes de aterro com enrocamento argamassado.

Pavimento será reforçado com materiais reciclados

A pavimentação da via inclui o reforço do pavimento existente e a reconstrução total dos troços onde o estado de conservação é considerado mais degradado.

O pavimento atual é descrito como envelhecido, com deformações permanentes e degradação do tipo “pele de crocodilo”.

A autarquia prevê a utilização de materiais reciclados ou com incorporação de reciclados nas camadas de pavimento. Segundo a memória descritiva, a obra deverá utilizar cerca de 77% de materiais reciclados ou com incorporação de reciclados relativamente à quantidade total de matérias-primas usadas.

Intervenção incluirá nova sinalização e barreiras de segurança

A intervenção irá incluir ainda sinalização horizontal e vertical, equipamentos de guiamento e balizagem, barreiras de segurança para veículos e dispositivos de protecção para motociclistas.

A memória descritiva admite que o alargamento da plataforma poderá implicar ocupação pontual de terrenos privados. O documento refere também que foi preparado processo próprio relativo à ocupação de solos integrados na Reserva Agrícola Nacional e na Reserva Ecológica Nacional.