A Infraestruturas de Portugal (IP) confirmou a’ODigital.pt que «requisitos infraestruturais» podem levar a troca de comboio na viagem entre Lisboa e Madrid.

Mesmo com a conclusão da linha Évora-Caia (Elvas), prevista para 2026, a viagem demorará cerca de seis horas, através do «Corredor Internacional Sul», numa ligação entre Lisboa, Évora e Badajoz.

Contudo, segundo o Diário de Notícias, o tempo será aumentado em cerca de «meia hora» devido à falta de «compatibilidade entre sistemas de apoio à condução na Península Ibérica», já que deverá haver transbordo em Elvas.

Informação esta que nos foi confirmada pela IP, dando ainda o exemplo das diferenças no «sistema de controlo de velocidade».

A entidade referiu ainda que a linha «terá requisitos únicos em Portugal», designadamente «velocidade máxima de 250 km/h, novos sistemas de catenária e sinalização e sistema europeu de controlo dos comboios».

De recordar que o Ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, já tinha afirmado que estava a «ponderar» a possibilidade de haver passageiros na linha. Algo que também foi confirmado.

Ainda assim, o ministério afastou também a hipótese de haver só um comboio direto entre Lisboa e Madrid e que está previsto que «a operação inicie com a CP a operar um comboio entre Lisboa e Elvas e o serviço Alvia, da [espanhola] Renfe, a assegurar a ligação Elvas-Madrid».

Atualmente, em termos de ferrovias, a IP destacou-nos também que as linhas Elvas-Fronteira, Évora Norte-Freixo e Freixo-Alandroal já estão concluídas.

No entanto, estão ainda por concluir outras três empreitadas: Évora-Évora Norte + Via e Catenária, Alandroal-Linha do Leste e a Subestação de Tração Elétrica do Alandroal.